Flera förändringar väntar i svenska körkorts- och besiktningsregler under 2026.
eCall-kontrollen tas bort
Från 1 januari 2026 kontrolleras inte längre eCall-systemet vid besiktningen. Kontrollen upphör helt.
Över 800 000 svenska bilar byggda 2018-2022 har eCall som använder 2G/3G-nät. När dessa nät stängs senast 31 december 2027 slutar systemen fungera. Utan regeländringen skulle dessa bilar underkännas vid besiktning.
eCall är ett säkerhetssystem som automatiskt ringer 112 vid allvarlig olycka och skickar bilens position. Systemet har varit obligatoriskt i alla nya bilar sedan april 2018.
Bilar från 2018-2022 påverkas av förändringen. Underkännande för eCall kommer inte ske, men systemet kan sluta fungera när mobilnäten stängs.
Ny elbilspremie från januari 2026
Den 13 januari 2026 planeras nya elbilspremien starta.
Premienivåer:
- 54 000 kr fram till juni 2028 (1 500 kr/månad i 36 månader)
- 36 000 kr efter juli 2028 (1 000 kr/månad)
Kriterier för premien:
- Hushållsinkomst under 331 600 kr/år
- Boende i någon av 177 landsbygdskommuner
- Bilens pris mellan 54 000-500 000 kr
- Ingen i hushållet har ägt elbil senaste året
Släpvagnsskatt slopas
Från 1 februari 2026 slopas fordonsskatten för släpvagnar upp till 3 ton. Nuvarande gräns ligger på 750 kg.
Besparingen uppgår till cirka 700-1500 kr/år beroende på släpvagnens vikt.
NOx-mätning för dieselbilar
NOx-mätning kommer inte införas 2026. Införandet planeras till 2027-2028.
I Tyskland, där testet infördes juli 2023, underkänns 4% av alla dieselbilar. I Belgien uppgår siffran till 17%. Beräkningar för Sverige indikerar att 56 000-79 000 dieselbilar riskerar underkännande när mätningen införs.
NOx (kväveoxider) är gaser som dieselmotorer släpper ut. EU kräver mätning för att minska utsläppen i medlemsländerna.
Riskbedömning för olika fordonstyper
Högre risk för underkännande vid framtida NOx-kontroll:
- Dieselbilar Euro 5 och äldre (tillverkade före september 2015)
- Bilar med manipulerad eller borttagen partikelfilter
- Bilar med defekt AdBlue-system
- Bilar som huvudsakligen körts korta sträckor
Lägre risk:
- Dieselbilar Euro 6d (från 2020)
- Bensinbilar (lägre NOx-utsläpp)
- Elbilar och laddhybrider (inga lokala utsläpp)
Nuvarande avgaskontroller
Sverige underkänner 0,21% av dieselbilar vid avgaskontroll. Motsvarande siffror i andra länder:
- Tyskland: 4,82%
- Belgien: 9,32%
- Nederländerna: 2,65%
Veteranbilsbesiktning under utredning
Förslag har lagts om besiktning för veteranbilar från 2026:
- 1960 eller nyare: Besiktning vartannat år
- 1951-1959: En sista besiktning, sedan befrielse om originalskick
- 1950 eller äldre: Fortsatt befriade
Beslut förväntas början 2026, med införande tre månader senare.
EU-direktiv och svenska implementeringar
Sverige har inte implementerat EU-direktiv 2014/45/EU med deadline 15 augusti 2025.
EU-kommissionens besiktningspaket från april 2025 innehåller följande krav:
- NOx och partikelmätning senast 2027
- Årlig besiktning för bilar över 10 år (Sverige har 14 månader)
- Databas där alla länders besiktningsdata delas
- Fjärrmätning av utsläpp på 30% av bilarna årligen
Sammanfattning för olika fordon
Dieselbilar Euro 5 eller äldre: Värdet kan påverkas när NOx-mätning införs. Reparationskostnader för partikelfilter eller AdBlue-system ligger på 10 000-30 000 kr.
Bilar med 2G/3G eCall: Fordonet kan fortsätta användas även utan fungerande eCall. Vid olycka krävs manuell kontakt med 112.
Elbilsköp: För boende i landsbygdskommuner med hushållsinkomst under specificerade gränser finns premiemöjlighet från 13 januari 2026. Andra statliga stöd finns inte planerade.
Veteranbilar från 1960-talet: Besiktningskrav kan komma att ändras under 2026 beroende på kommande beslut.
Tidslinje för kommande förändringar
2026 innebär begränsade förändringar. NOx-mätning för dieselbilar, årlig besiktning och veteranbilsregler är under utredning. Implementering av dessa förändringar förväntas 2027-2028 när EU-kraven träder i kraft.
