Data från miljontals vägassistansuppdrag visar att elbilar drabbas av färre haverier än bilar med förbränningsmotor. Siffrorna visar tydliga skillnader i pålitlighet mellan olika drivlinor.
Tydlig skillnad i haveristatistik
Den senaste sammanställningen för 2025 baseras på över 3,6 miljoner assistansuppdrag under 2024 och visar mönster mellan olika drivlinor.
Vid jämförelse av fordon från årsmodellerna 2020-2022 (2-4 år gamla bilar) framkommer att elbilar drabbas av betydligt färre haverier. För varje 1000 registrerade elbilar krävdes vägassistans till 3,8 fordon. Motsvarande siffra för bilar med förbränningsmotor var 9,4, mer än dubbelt så många.
Särskilt tydlig blir skillnaden för fyraåriga fordon. Bland bilar från 2020 behövde 8,5 elbilar per 1000 registrerade fordon assistans, jämfört med 12,9 för bensin- och dieselbilar.
Elbilar har enklare konstruktion
Elbilarnas högre pålitlighet kan förklaras genom flera faktorer:
Färre rörliga delar: En elmotor har ofta bara en rörlig del (rotorn), medan förbränningsmotorer innehåller hundratals komponenter som kan gå sönder – kolvar, ventiler, turbo och mycket mer.
Inget oljebehov: Elbilar behöver ingen motorolja som kan förorenas och orsaka motorskador över tid.
Mindre värmeutveckling: Elmotorer genererar mindre spillvärme än förbränningsmotorer, vilket minskar termisk utmattning och slitage.
Nyare konstruktioner: Elbilsplattformar är ofta nyutvecklade från grunden med modernare komponenter och system.
Startbatteriet största problemet för alla biltyper
Den vanligaste orsaken till haverier är densamma för både elbilar och konventionella bilar: det vanliga 12-voltsbatteriet som driver bilens elektronik.
Startbatteriproblem orsakade hela 44,9 procent av alla haverier under 2024. För elbilar stod 12V-batteriet för cirka 50 procent av haverierna, något högre än de 45 procent som noterades för förbränningsmotorer.
Även elbilar använder ett konventionellt 12V-batteri för att driva fordonets elsystem, trots att de har stora högspänningsbatterier för framdrivning. Detta 12V-batteri måste laddas regelbundet, precis som i vanliga bilar.
Tesla och Skoda med låga haverisiffror, Toyota med höga
Bland elektriska modeller har Tesla Model Y 0,9 haverier per 1000 registrerade fordon för årsmodell 2022. Tesla Model 3 noterar 0,5 haverier för samma årsmodell.
Skoda Enyaq och Volkswagen ID.4 har haverifrekvenser på 1,4 respektive 1,0 för årsmodell 2022.
Toyota uppvisar högre haverifrekvenser än genomsnittet för modeller som RAV4 (18,4 haverier per 1000 fordon för årsmodell 2022) och C-HR. Detta kopplas till problem med underdimensionerade startbatterier, ett problem som nu ska vara åtgärdat i nyare produktionsserier.
Pålitligheten ökar med tiden
Problemen med elbilar minskar över tid. Den totala haverifrekvensen för elbilar har sjunkit jämfört med föregående års statistik.
Detta tyder på att tillverkarna har löst många av de initiala problemen genom förbättrade konstruktioner och komponentval.
Betydelse för bilköpare
Den lägre haverifrekvensen innebär färre verkstadsbesök och potentiellt lägre underhållskostnader för elbilsägare.
För begagnatköpare ger statistiken vägledning, särskilt för 2–4 år gamla bilar där elbilar presterar bättre än förbränningsmotorer.
Sammanställningen omfattar främst nyare fordon, och hur elbilar klarar sig över längre tid återstår att se i framtida data.
Tre åtgärder för att undvika haverier
Baserat på haveristatistiken finns några åtgärder som kan minimera risken för problem oavsett biltyp:
Kolla startbatteriet regelbundet: Eftersom startbatteriet är den vanligaste felkällan är uppmärksamhet på tecken som trög elektronik eller svårstartad bil viktigt.
Använd bilen regelbundet: Bilar som står oanvända långa perioder löper större risk att drabbas av batteriproblem. En kort körtur i veckan kan göra skillnad.
Ha koll på däcken: Efter batteriproblem är däckproblem en vanlig orsak till assistansbehov. Kontrollera däcktrycket minst en gång i månaden och inspektera däcken visuellt för att upptäcka skador.
