884 hästkrafter från dubbla elmotorer placerar Polestar 5 i samma prestandaklass som etablerade sportbilar. Performance-versionen når 100 km/h på 3,2 sekunder, medan Dual Motor-utförandet med 738 hästkrafter gör det på 3,9 sekunder.
Den epoxylimmade aluminiumplattformen ger vridstyvhet i nivå med kolfiberchassin. Avsaknaden av bakruta och ett startpris runt 1,3 miljoner kronor visar att Polestar positionerar modellen utanför de traditionella segmentgränserna.
Aluminiumplattform
Polestars grundplattform, kallad Performance Architecture (PPA), har utvecklats vid testanläggningen MIRA i Storbritannien.
Den består av en epoxylimmad aluminiumstruktur med vridstyvhet i sportbilklass och en viktfördelning på 49:51 mellan fram- och bakaxel.
Plattformen används enbart för Polestars GT-modeller, Polestar 5 och den kommande Polestar 6 roadster.
800 volt
Batteripaketet från SK On rymmer 112 kWh, varav 106 kWh är användbart. Med 800-volts arkitektur laddar bilen från 10 till 80 procent på 22 minuter vid 350 kW DC-laddning.
Räckvidden enligt WLTP uppgår till 670 kilometer för Dual Motor och 565 kilometer för Performance. Förbrukningen ligger på 17,6-18,3 respektive 20,9 kWh per 100 kilometer.
Digital backspegel ersätter bakruta
Polestar 5 saknar bakruta helt. Istället används HD-kamera och digital backspegel, samma lösning som i Polestar 4. Kameran ger bredare synfält än traditionell spegel och påverkas inte av last eller passagerare.
Fotgarage löser baksätesutrymme
Trots den låga profilen på 142 centimeter får baksätespassagerare plats genom en urgröpning i batteripaketet, det Polestar kallar ”fotgarage”.
Bilen har 4+1-säteskonfiguration där fyra vuxna får bekväm plats. Baksätena går att vinkla individuellt och erbjuder värme, ventilation och massage som tillval.
Mobileye istället för Luminar
Tidigare planer på Luminars lidar-teknik har övergivits. Istället använder Polestar 5 Mobileye SuperVision med elva kameror, tolv ultraljudssensorer och en radar.
Systemet hanterar Pilot Assist med aktiv filhållning upp till 150 km/h och adaptiv farthållare. Någon autonom körning erbjuds inte.
Exteriör och ljus
Strålkastarna använder Pixel LED-teknik med 32 individuellt styrda dioder per enhet som automatiskt anpassar ljuskäglan för att undvika bländning.
Fronten saknar synliga galler eller luftintag – sensorer och radar är integrerade bakom en slät panel. Dörrhandtagen ligger infällda i karossen och fälls ut automatiskt när föraren närmar sig.
Interiör och teknik
Panoramataket mäter drygt två meter i längd och 125 centimeter i bredd, det största som hittills installerats i en Polestar.
Ljudsystemet från Bowers & Wilkins har 21 högtalare och 1 680 watt effekt.
Instrumenteringen visas på en 9-tumsskärm bakom ratten, kompletterad med en 9,5-tums head-up-display. Den centrala pekskärmen på 14,5 tum kör Android Automotive OS.
Återvunnet fisknät och PET-plast
Interiörpanelerna tillverkas av Bcomp-kompositer baserade på linfiber istället för traditionell plast. Mattorna består av ECONYL-polyamid från återvunna fisknät, medan takklädnaden använder helt återvunnen PET. Recaro-stolarna klädds med spårbar ull eller fossilfritt behandlat läder.
Positionering mot Taycan och EQS
Polestar 5 placerar sig i samma segment som Porsche Taycan, Mercedes EQS och Audi e-tron GT. Till skillnad från BMW i7 och Mercedes EQS, som prioriterar komfort och lyx, har Polestar 5 en mer sportbetonad karaktär med en höjd på 142 centimeter.
Utvecklingsarbetet sker i brittiska Midlands, där särskilt anpassade Michelin-däck med Polestar-märkning utvecklats för modellen.
Alexander Skarsgård i Bond-inspirerad reklam
Lanseringskampanjen med Alexander Skarsgård släpptes på James Bond-dagen 5 oktober. Reklamfilmen följer en agent som besöker ett högteknologiskt garage och frågar efter ”flamethrower” och ”invisibility cloak” innan han får se Polestar 5.
Säljaren heter Pierce, och Skarsgård levererar slutrepliken ”Fantastic. Tomorrow’s not dead yet”.
Svenska priser över miljonen
Dual Motor-versionen kostar från 1 345 000 kronor, medan Performance-versionen startar på 1 599 000 kronor. Beställning kan göras nu, med leverans under våren 2026.
Produktion i Chongqing
Tillverkningen sker i Geelys anläggning i Chongqing, Kina, där även Polestar 4 byggs. Fabriken använder förnybar el i produktionen och 83 procent av aluminiumet i chassit kommer från återvunna eller certifierade källor.
