Polestar introducerar den kompakta suven Polestar 7 som planerad volymmodell för att öka försäljningsvolymerna vid lansering 2027.
Modellen får 900-voltsteknik, 90 kWh-batteri och tillverkning i Europa som del av märkets strategi för expansion och lönsamhet.
Ekonomiska siffror
Polestar rapporterade förluster på 1,9 miljarder kronor under första kvartalet 2025, vilket är en minskning från 2,7 miljarder kronor samma period föregående år.
Märket satsar nu resurser på Polestar 7 som positioneras som efterföljare till Polestar 2. Polestar 2 befinner sig i andra halvan av sin produktlivscykel och har varit märkets mest sålda modell.
Den nya modellen riktar sig mot segmentet för kompakta premium-suvar, ett segment som visar stark tillväxt på den globala marknaden.
Standardiserad plattform för framtida modeller
Polestar 7 blir den första modellen på en ny gemensam plattform som ska användas för alla framtida Polestar-bilar. Tidigare har märkets modeller byggt på olika plattformar utvecklade tillsammans med andra tillverkare.
Europeisk produktion påbörjas
För första gången ska en Polestar tillverkas i Europa. Produktionen planeras ske i någon av Volvos fabriker i Sverige eller Belgien, men det är ännu inte klart vilken.
Polestar har sedan tidigare etablerad produktion i USA, Sydkorea och Kina.
Tekniska specifikationer
Polestar 7 utrustas med avancerad teknik som placerar modellen tekniskt i framkant:
- 900-voltsarkitektur för elsystemet (högre spänning än majoriteten av konkurrerande modeller)
- 90 kWh batteripaket för balans mellan räckvidd och vikt
- Snabbladdningskapacitet som drar full nytta av 900-voltssystemet
Denna typ av högspänningsarkitektur förekommer normalt i premiumsegmentets högre prisklasser.
Designutveckling
Det nya formspråket kommer tydligare spegla bilarnas prestanda samtidigt som skandinaviska designelement behålls som grund.
Förändringen beskrivs som en utveckling mot ett mer distinkt uttryck som behåller märkets designidentitet men adderar nya element.
Marknadssegment och konkurrenter
Polestar 7 placeras i segmentet kompakta premium-suvar tillsammans med etablerade modeller som Audi Q4 e-tron, BMW iX1 och Mercedes EQA.
Valet av detta segment baseras på flera marknadsfaktorer:
- Segmentet visar den starkaste tillväxten inom elbilsmarknaden
- Högre marginaler än i mindre fordonssegment
- Storlek som fungerar för både stadskörning och familjebruk
- Stark efterfrågan på samtliga globala huvudmarknader
Tidslinje och modellstrategi
Lansering av Polestar 7 sker 2027, vilket innebär att Polestar opererar med nuvarande modellutbud i ytterligare två år innan volymmodellen introduceras på marknaden.
Fram till dess lanseras även Polestar 5, en GT-modell som kommer senare under 2025. Den får ett 112 kWh-batteri och en uppgiven räckvidd på 70 mil enligt WLTP.
Modellen riktar sig mot ett mer exklusivt segment och väntas säljas i mindre volymer än den kommande Polestar 7.
Kompletterande affärsområden
Polestar utvecklar flera intäktsströmmar utöver traditionell bilförsäljning. Precis som Tesla gjort under många år planerar Polestar att sälja utsläppsrätter till tillverkare som fortfarande producerar bensin- och dieseldrivna fordon.
Dessutom lanseras Polestar Energy i Europa, en tjänst för smart hemmaladdning som optimerar laddningstider baserat på elprisvariationer.
Tjänsten möjliggör kostnadsreduktion för laddning med upp till 30 procent genom att styra laddningen till perioder med lägre elpriser.
Expansion av försäljningsnätet
Parallellt med produktutvecklingen expanderar Polestar sitt återförsäljarnät. Antalet försäljningsställen planeras öka med 75 procent fram till 2026. I Europa expanderar nätet från 70 till 130 försäljningsställen, medan Nordamerika växer från 36 till 57.
Frankrike etableras som ny marknad under 2025. Därefter följer planerad expansion till Östeuropa, asiatiska marknader utöver Kina, samt Latinamerika från 2026 och framåt.
